現代造船工藝主要分為設計下料、船體鋼材預處理、構件加工、船體裝配、焊接、試驗和下水這幾道工序，夠復雜吧，而鋼材預處理和吊運是造船工藝流程中重要一環。日前我們走進武船重型工程有限公司，親眼觀摩下船舶制造中的鋼材預處理以及吊運過程吧。

 

       下料車間，船舶制造的第一階段工序，按照工程師放樣（圖紙上的位置設計放到實地位置）結果，確定制造船舶所需鋼材的形狀、數量和質量，接下來再進行鋼板的加工操作。

 

         鋼板校平機，鋼板到廠后，首先要進行校平，成為平整的鋼板才能使用。

 

        鋼板預處理機，鋼板和型材進船廠以后，表面除銹然后上底漆。因為鋼是很容易生銹的，不做預處理的話等船造出來了板至少要爛掉1/10。

 

          鋼板預處理流水線，邊上是已經處理過的鋼板，不過看邊緣還是有不少銹跡，還要進行邊緣加工處理。船廠是鋼材消耗大戶，所以隨處可見成堆的鋼材鋼板。

 

           鋼板預處理近景，噴砂拋丸處理過程，外面的膠皮可以起到阻擋鋼砂的作用。

 

         中型三星輥，將鋼板放在下面兩個輥子上面，三個輥子同時轉動，將鋼板壓直壓平。

 

          壓床，鋼板處理的一道成型加工工序，對鋼板進行重壓成型。

 

          大型中頻彎管機，船舶制造中需要一些彎頭形狀的構件，這時候彎管機就起到了作用，通過高溫作用、不斷給管子加油加工等步驟最后制造出需要的彎管形狀。

 

          切割機，主要進行鋼板的邊緣加工，依靠機器兩邊的高溫度對鋼板進行切割保證邊緣平滑。

 

          鉆床，對鋼板進行鉆孔的工序，這樣鋼板構件才能組裝在一起。

       用悍威磁電科技研發生產的電控永磁鐵起重器設備起吊厚薄鋼板，相對于傳統的吊具來說更容易操作，也更具有穩定性。

         總裝廠房，將各條裝焊生產線上制造的中間產品（比如鋼板、彎管等）吊運到船臺上，按規定吊裝順序組合成整個船體，在總裝廠房還要完成船體涂裝作業。

 

            涂裝車間，據了解，涂裝是分段進行的，主要有鋼材涂裝（防止生銹），上船臺后涂裝，碼頭涂裝和交船前涂裝等。

 

           發運過程，工作量很大，主要是在車間內把形材和板焊接成分段，再用平板車將這些分段運輸到碼頭。接下來在碼頭完成船體裝配、焊接和試驗下水工序，船舶就算制作完成了。