我們和許多汽車制造企業探討過在技術方面的很多問題，汽車零部件制造作業中我們的電永磁搬運吊具在整個過程中有很重的要的作用，而鑄造、鍛造、精沖等工藝也都起著更為重要的作用，今天小編不打廣告，和大家聊聊這些工藝在汽車零部件制造中的作用。

1、鑄造（Die Casting)
熔煉金屬，制造鑄型，并將熔融金屬澆入鑄型，凝固后獲得具有一定形狀、尺寸和性能金屬零件毛坯的成型方法
鑄造是將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進鑄型里，經冷卻凝固、清整處理后得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。鑄造毛坯因近乎成形，而達到免機械加工或少量加工的目的降低了成本并在一定程度上減少了制作時間．鑄造是現代裝置制造工業的基礎工藝之一。
*產品示例：汽車的心臟→發動機外殼鑄造（Engine）

（電永磁鐵吊運汽車發動機殼）

2、鍛造之熱鍛（Hot forging）
是在金屬再結晶溫度以上進行的鍛壓。提高溫度能改善金屬的塑性，有利于提高工件的內在質量，使之不易開裂。高溫度還能減小金屬的變形抗力，降低所需鍛壓機械的噸位。但熱鍛壓工序多，工件精度差，表面不光潔，鍛件容易產生氧化、脫碳和燒損。當加工工件大、厚，材料強度高、塑性低時，都采用熱鍛壓。
熱鍛的目的有三方面：
1、減少金屬的變形抗力，因而減少壞料變形所需的鍛壓力，使鍛壓設備噸位大為減少；
2、改變鋼錠的鑄態結構，在熱鍛過程中經過再結晶，粗大的鑄態組織變成細小晶粒的新組織，并減少鑄態結構的缺陷，提高鋼的機械性能；
3、提高鋼的塑性，這對一些低溫時較脆難以鍛壓的高合金鋼尤為重要。
*產品示例：汽車氣門（valve）是發動機的一種重要部件。氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。

（電永磁吊具吊運汽車零部件）

3、鍛造之冷鍛（Hot forging）
冷模鍛、冷擠壓、冷鐓等塑性加工的統稱。冷鍛是對物料再結晶溫度以下的成型加工，是在回復溫度以下進行的鍛造。生產中習慣把不加熱毛坯進行的鍛造稱為冷鍛。冷鍛材料大都是室溫下變形抗力較小、塑性較好的鋁及部分合金、銅及部分合金、低碳鋼、中碳鋼、低合金結構鋼。冷鍛件表面質量好，尺寸精度高，能代替一些切削加工。冷鍛能使金屬強化，提高零件的強度。
*產品示例：三球銷萬向節（tripod universal joint）指的是利用球型等裝置以實現不同方向的軸動力輸出，它也是汽車上的一個很重要部件。

4、沖壓之精沖(Fine Blanking)：精沖屬于無削加工技術，是在普通沖床沖壓技術基礎上發展起來的一種精密沖裁方法。這種加工方法的成果是沖件的沖切面在其整個料厚上沒有裂紋和撕裂。此外，還能夠達到最嚴的尺寸精度和平直度公差。